Restaureren van een Vintage Steamer Trunk

Romprestauratie is een combinatie van houtbewerking, metaalambacht en leerwerk, dus het helpt om wat ervaring op alle drie de gebieden te hebben. Het moeilijkste deel van het hele project zit in de voorbereiding van het stuk. Het verwijderen van de oude materiaalbekleding (als die er is), het strippen van de papieren voering en het verwijderen van alle oude leeruitrustingen komt overeen met ongeveer 60% van het werk dat erin gaat, waarbij leerfabricage en schuren de rest op zich nemen.

Er zijn drie manieren waarop u uw restauratie kunt uitvoeren;

De eerste is een complete renovatie met nieuwe materialen die eindigt met een fantastische afwerking, maar die de waarde van uw antiek ernstig kan verminderen.

De tweede is een 'zachte' restauratie, waarbij geen nieuwe hardware wordt gebruikt, en alleen wat in de oorspronkelijke constructie werd gebruikt, gaat terug naar de wederopbouw. Dit soort projecten kan het beste worden gebruikt op stukken van extreme waarde, waar authenticiteit belangrijk is, maar kan de 'beteugeling' van je kofferbak ernstig beperken.

De derde is een matige restauratie, waarbij zoveel mogelijk van de originele hardware wordt hergebruikt. Waar mogelijk worden onderdelen uit dezelfde periode (en bij voorkeur fabrikant) geïnstalleerd en bij gebrek daaraan vervangen door nieuwe hardware.

Ik vind de derde methode het meest effectief, omdat het zowel de aantrekkingskracht van de stoeprand behoudt als probeert het stuk zo origineel mogelijk te houden, maar voel je vrij om te gebruiken welke het beste bij je past.

Stap 1: Tools en benodigdheden die u nodig heeft

Gereedschap:

Mes - voor het verwijderen van oude canvas bekleding. (hebben veel extra bladen sinds de jaren dat vuil in het materiaal werkt als schuurpapier)
Metaalschraper - oud papier afschrapen, randen van oud materiaal onder de naden stoppen
Boor- en draadwiel - Voor het verwijderen van roest van metalen onderdelen
Spijkertrekker en hamer - oude hardware verwijderen
Scherpe beitel - om de punten op de oude nagels en kopspijkers recht te trekken voordat u eraan trekt
Tang - voor het rechtmaken van nagels en kopspijkers
Sander - optioneel, maar het helpt
Stofmasker en bril - Veiligheid voorop
** Zaag - als u een nieuwe bak moet bouwen, anders is dit niet nodig

Benodigdheden:

60, 150, 220, 300 en schuurpapier - veel van dat moet gebeuren
7-8oz leren @ 1 1/4 "lederen riemen - Voor riemen, leren patches en leren handvatten
2X gespen, klinknagels, Fiebings leerverf - hardware voor leerwerk.
Houtbeits / afwerking - Ik heb Minwax Polyshades gebruikt die zowel beits als polyurethaan mengen, maar je kunt ze afzonderlijk doen als je wilt.
Masking Tape - om randen te maskeren voor vlekken
Bijenwas Pools - om het metaal te beschermen tegen opnieuw roesten

Stap 2: uw kofferbak demonteren

Een van de lastigste onderdelen van het project is het demonteren van de kofferbak. De eerste plaats om te beginnen is het verwijderen van het deksel en de lederen hardware. Het meeste moet bij elkaar worden gehouden door kopspijkers en spijkers die door het hout slaan en waarvan de punten naar binnen zijn gebogen om ze op hun plaats te houden. Dit is waar de scherpe beitel in het spel komt. U wilt zo voorzichtig mogelijk zijn, want als u gewoon de spijkertrekker gebruikt, scheuren ze gewoon door het hout en laten ze gapende gaten achter die een vulmiddel vereisen. Je kunt het beste zo voorzichtig mogelijk onder de punt aan de binnenkant van de doos komen en vervolgens je tang gebruiken om de punten zo goed mogelijk recht te trekken. Vervolgens kunt u de spijkertrekker van buitenaf gebruiken en de oude kopspijkers eruit trekken.

Als ze niet erg verrot zijn, kunnen ze naar een spaakwiel worden gebracht om nieuw leven in te blazen, anders moeten ze worden vervangen. De rest van de hardware, zoals de metalen bekleding en scharnieren, kunnen op dezelfde manier worden verwijderd, maar zoals u later zult zien, kan het beter zijn om ze aan te laten.

Stap 3: Het metaal opruimen

Om de koffer zo origineel mogelijk te houden, wilde ik zoveel mogelijk patina op het metaal laten. De beste manier die ik vond was het gebruik van een staalborstel aan het uiteinde van een boor om de roestlaag weg te poetsen, maar laat de putjes en ouderdom achter. Oorspronkelijk probeerde ik een koperen borstel, die minder schurend is, maar vond sporen op het metaalwerk, dus ik gebruikte de stalen borstel en merkte dat het perfect werkte. Een ander voordeel van het draadwiel is de mogelijkheid om in alle hoeken en gaten rond de hardware te komen.

De truc is om niet te hard te drukken omdat je het metaal niet wilt polijsten, verwijder alleen de buitenste laag roest waardoor het donkere verouderde metaal eronder zichtbaar wordt. Een ander ding dat ik leerde, was dat het beter was om de canvas hoes op de kofferbak te laten terwijl ik de roest verwijderde omdat het het hout beschermde, en ik zou het hoe dan ook verwijderen. Ik was niet erg bezorgd over de randen van het papier, omdat ik het later zou schuren om een ​​deel van de vlekken en ouderdom te verwijderen, en ook om enkele klinknagels schoon te maken die ze op hun plaats spelden.

Stap 4: De canvas hoes, papiervoering en schuren verwijderen

Bloot het kale hout;

De voering moet vrij gemakkelijk naar buiten komen en trekt voor het grootste deel gewoon weg van het hout. In de oorspronkelijke constructie gebruikten ze een pasta van meel en water als een in water oplosbare lijm. Een paar plekken zaten nog steeds snel vast, dus ik heb ze gewoon met een vochtige spons gedrenkt en geschraapt.

Het canvas was wat lastiger te verwijderen. Ik gebruikte het mes en sneed de doek zo dicht mogelijk bij de naden, waarbij ik wat metaalwerk afsneed. Toen het grootste deel van het canvas was verwijderd, gebruikte ik de schraper om eventuele restanten onder de naden te stoppen en het mes om de achtergebleven vezels af te snijden. Voor de krappe hoeken werkt een sleufschroevendraaier of beitel net zo goed.

Schuren;

Daar zal er veel van zijn. De beste manier is een geleidelijk schuren, waarbij u begint met korrel 60, om enkele van de grotere bramen te verwijderen, en vervolgens de korrel geleidelijk te verkleinen tot 300 totdat het stuk mooi glad is. Voor de papierrand, begin met 220, dan 300, tenzij het ernstig beschadigd is, dan kunt u 150 gebruiken. Het papier is in lagen gezet, dus als u één laag volledig verwijdert, moet u blijven schuren totdat u naar beneden komt naar de volgende die veel extra werk voor je zal opleveren. Probeer niet te zwaar te schuren op de spijkers die het papier op zijn plaats houden, omdat u hetzelfde patina wilt behouden als de rest van de metalen hardware. Je kunt zand nat maken met korrel 400, maar ik vond het niet nodig omdat 300 het lukte.

De binnenkant;

De binnenkant moet grondig worden gewassen met bleekwater en water om eventuele meeldauw te doden en vervolgens te laten drogen voordat u gaat schuren. Schuur het heel grondig omdat je het niet opnieuw met papier zult bekleden (tenzij je het echt wilt). Ik vond dat het er beter uitzag zonder, maar als je ervoor kiest, is vergelijkbaar papier in elke kunstwinkel te vinden.

Stap 5: kleuring en afwerking

Ik heb een combinatie van walnootvlek met polyurethaan gebruikt, maar als je ervoor kiest, kun je ze onafhankelijk toepassen. Ik heb drie lagen aangebracht met een zachte borstel en zorgde ervoor dat ik de papierranden maskeerde. Het is niet nodig om de binnenkant van de kofferbak te beitsen en in feite vormde de ruwe houtlook een mooi contrast.

Nadat de vlek / afwerking 's nachts was opgedroogd, gebruikte ik de bijenwaspoets en bracht ik drie lagen aan op zowel de buitenkant als de binnenkant van de stam, waarbij ik het overschot tussen de lagen wegveegde. De polish herstelt de randen van hout en papier en beschermt al het metaalwerk tegen opnieuw roesten.

Stap 6: De lade bouwen

Als je geluk hebt, heb je nog steeds het oude dienblad dat op dezelfde manier kan worden hersteld als de rest van de kofferbak. Helaas was het dienblad in mijn kofferbak volledig versleten en moest ik dus een nieuwe maken. Ik gebruikte het oude dienblad als sjabloon en sneed een stuk 1/8 "multiplex voor de bodem, en wat 1x4" den voor de zijkanten. De onderstaande afbeelding toont het dienblad vóór de bijenwaslaag, maar ik heb dezelfde drie lagen gebruikt als op de rest van de kofferbak om hem te beschermen. Ten slotte heb ik twee stukken leer van 3 1/2 "x 3/4" gesneden om als handvatten voor het dienblad te dienen en deze vervolgens op hun plaats te zetten met koperen kopjes van 1 ".

Stap 7: Het leerwerk toevoegen

Nu heb je een keuze, je kunt hier stoppen en het leerwerk laten staan, of je kunt het allemaal vervangen, of als je echt geluk hebt, heeft het bestaande leer het overleefd en kun je het opnieuw gebruiken.

Als je ervoor kiest om alles te vervangen, heb je voldoende 7-8oz leer nodig om je riemhouders en handvatten uit te snijden, en genoeg leer om de riemen te maken. De originele riemen waren eigenlijk gemaakt van verschillende 6 voet riemen die aan elkaar geklonken waren om 12 voet lengtes te maken. Helaas kon ik het originele leer niet meer terughalen, dus besloot ik het aan te passen met mijn eigen kleur en ontwerp. Ik heb een beetje gereedschap op de riemhouders uitgevoerd, maar het is niet nodig als je ze liever gewoon houdt.

Ik kon ook geen van de originele kopspijkers en spijkers redden, dus heb ik ze vervangen door koperen klinknagels die lang genoeg waren om door het hout te duwen, en de uiteinden gebogen zoals de originele hardware. Ik gebruikte een van de originele riemhouders als sjabloon voor de nieuwe en kon de kopspijkers door de bestaande gaten van de oude spijkers steken voor een schonere uitstraling.

Stap 8: Afgewerkte kofferbak en sleutel vervangen

De kofferbak is compleet en zo origineel mogelijk om met mijn beperkte middelen te maken. Het laatste dat nodig was, was een nieuwe sleutel voor het slot. Ik vond de naam "Corbin" in het slot geëtst en volgde een paar mogelijke vervangingen op de plaatselijke vlooienmarkt. Met een beetje werk lukte het me om een ​​nieuwe te fabriceren door een sleutel met zoveel mogelijk metaal erop te lokaliseren en vervolgens naar beneden te dremmelen totdat hij het slot draaide. Het is best lastig om te doen als je niet weet hoe het origineel eruit zag, maar er zijn een paar tips die ik je kan geven;

1. Haal meer dan één sleutel. Je zult er minstens één verpesten, dus heb een paar extra's
2. Leer eerst hoe u het slot moet kiezen. Er zijn online tutorials die je zullen leren en het zal je een idee geven van de vorm die je nodig hebt.
3. Als de sleutel dichter bij de juiste vorm komt, zal hij langzaam het slot steeds meer draaien. Misschien is het een ontwerpfout met deze oude sloten, maar hoe dichter een sleutel bij het juiste komt, hoe meer beweging je uit het slot krijgt.
4. Als u het eenmaal heeft laten draaien, stop dan met het gebruik van elektrisch gereedschap en breek de handvijlen uit. Je wilt er alleen mee werken totdat het soepel begint te draaien.

Dat is het! Ik hoop dat je net zoveel plezier hebt met je project als ik.

Verwante Artikelen